Что такое иммобилайзер в автомобиле 3 типа устройств

Иммобилайзер — что это такое в автомобиле

Любой современный автомобиль помимо разнообразных электронных датчиков, которые помогают завести двигатель, автоматически выбирают нужный режим работы двигателя и поддерживают работу дополнительных функций вроде кондиционера, обогрева стекол и т.п., оснащен и механизмами защиты от угона.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Что только не придумывают для противодействия автомобильным угонщикам: различные замки, громкие звуковые сигналы, но все они со временем оказывались неэффективными. Поэтому системы защиты продолжают развиваться и одним из направлений разработок являются так называемые иммобилайзеры.

p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

Иммобилайзер — что это такое?

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

Иммобилайзер (от английского Immobilizer, обездвиживатель) – противоугонная схема, которая блокирует возможность работы двигателя без сигнала от специального ключа, что «скрывается» в брелке или непосредственно в самом ключе. В зависимости от марки авто может применяться и схема с набором защитного кода.

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

Работа иммобилайзера тесно взаимосвязана с общей схемой работы двигателя и других систем, что позволяет обеспечить достаточно высокую степень защиты. Многие автопроизводители устанавливают штатные иммобилайзеры на свои автомобили. Ведь все остальные методы рано или поздно поддаются усилиям взломщиков и оказываются уязвимыми.

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

Эффективность такого метода защиты очевидна. Остальные методы слишком уж легко взламываются при наличии спецоборудования. А звуковая сигнализация уже давно потеряла свою актуальность, т.к. больше доставляет неудобств самому владельцу вместе с его соседями из-за случайных срабатываний.

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

Видео, помогающее понять что такое иммобилайзер и какие их виды существуют:

p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

Принцип работы иммобилайзера

p, blockquote 11,0,1,0,0 —>

Главное назначение иммобилайзера – сделать невозможным угон автомобиля, даже если салон оказался вскрытым. Большинство моделей этих противоугонных устройств работают по одному принципу: создается разрыв в цепи управления двигателем или одной из систем его управления (например, системе зажигания), а ключ иммобилайзера данный разрыв устраняет.

p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

Прогресс, конечно, не позволяет стоять на месте и схемы постепенно становятся все более защищенными и невосприимчивыми к системам взлома. Добавляются дополнительные устройства, например, клапаны на подачу топлива, микропрограммы, вносящие помехи в работу бортового компьютера. Каждый производитель стремится внести оригинальность в свою продукцию.

p, blockquote 13,0,0,0,0 —> adsp-pro-1 —>

Для повышения эффективности в схему работы иммобилайзера внедряются реле, которые не позволят запустить двигатель, если блокиратор окажется отключенным или снятым, а провода будут замкнуты в «правильном» сочетании. Некоторые модели совмещаются со схемой стандартной сигнализации и активируют блокировку в случае ее срабатывания.

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

Принцип работы иммобилайзеров может отличаться в зависимости от узла, который они блокируют.

p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

  • Двигатель
  • Коробку передач
  • Рулевое управление
  • Тормозная система

Часто встречаются модели иммобилайзеров, которые имеют датчики сразу на нескольких узлах.

p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

Виды иммобилайзеров

p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

Все разновидности иммобилайзеров условно разделяют по трем категориям:

p, blockquote 18,0,0,0,0 —>

Типу блокировки

Существуют проводные и беспроводные механизмы блокировки. Первый тип передает сигналы о блокировке/разблокировке по проводам или иным способом, но в любом случае контактным способом. Это накладывает ограничения на возможности размещения такого устройства, т.к. его приходится размещать в непосредственной близости от других коммуникаций внутри авто.

p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

Беспроводной передает сигналы посредством радиосвязи, поэтому он может быть расположен в любом месте автомобиля. Если в первом случае ворам чаще всего известно, где находится иммобилайзер, то во втором – им может не остаться времени на его поиск.

p, blockquote 20,0,0,0,0 —>

Способу считывания транспондера

Вариантов здесь также два – бесконтактный иммобилайзер и контактный. Первый вариант основан на радиообмене сигналами иммобилайзера с ключом. А второй вариант основа на том же принципе, что и «таблетка» домофона основанная на коде Далласа, подобрать который практически невозможно (шансы один из миллиона).

p, blockquote 21,0,0,0,0 —>

p, blockquote 22,1,0,0,0 —>

Бесконтактный транспондер позволяет создавать «секретки», когда приемник будет спрятан под обшивкой в том месте, о котором знает только владелец. Когда нужно воспользоваться машиной, к этому участку подносится карточка с ключом и все, можно ехать…. В некоторых моделях не обязательно подносить ключ к приемнику, система сама распознает «хозяина» (метку), когда тот садится на водительское сидение.

p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

Видео — обзор одной из множества марок иммобилайзеров:

p, blockquote 24,0,0,0,0 —>

p, blockquote 25,0,0,0,0 —>

Типу противоугонного режима

В простейшем случае автомобиль блокируется при отсутствии ключа разблокировки. Но опытные угонщики легко находят основной блок иммобилайзера и подключают провода «напрямую».

p, blockquote 26,0,0,0,0 —>

Поэтому популярны те модели иммобилайзеров, которые блокируют электронику авто при начале движения, а еще лучше по истечении некоторого времени. Так машина, скорее всего, оказывается на месте открытом для постороннего взгляда и угонщику только и остается бросить ее там, чтобы не привлекать к себе лишнего внимания.

p, blockquote 27,0,0,0,0 —>

Противоугонные средства – это сфера нестандартных решений и творческих внедрений. Каждый производитель не только совершенствует уже имеющиеся системы, но и вносит в них кардинальные изменения, не только улучшающие характеристики, но и конкурентную способность продукции.

p, blockquote 28,0,0,0,0 —>

Плюсы и минусы иммобилайзеров

p, blockquote 29,0,0,0,0 —>

Самым важным преимуществом иммобилайзера можно считать его прямое назначение – обеспечение невозможности угнать автомобиль. Традиционные сигнализации дают лишь возможность узнать о такой попытке, а реагировать придется самому. Разница очевидна, ведь одно дело лишиться всего автомобиля, и совершенно другая ситуация, когда остается только восстановить раскуроченную дверь или замок зажигания и т.п.

p, blockquote 30,0,0,0,0 —>

В большинство моделей иммобилайзеров встроена функция автоматического включения блокировки, когда за заданное количество времени владелец не совершает никаких действий: не открывает и не закрывает двери, не пользуется никакими электронными устройствами внутри авто, не заводит двигатель. Такая функция очень хороша для забывчивых владельцев.

p, blockquote 31,0,0,0,0 —>

Одним из плюсов иммобилайзеров является то, что в транспондерах нет никаких батареек, он работают в пассивном режиме. Что дает огромное преимущество перед традиционной сигнализацией с их вечной проблемой в виде неожиданно севших элементов питания.

p, blockquote 32,0,0,0,0 —>

Если говорить о минусах иммобилайзеров, то, как и у любой другой электронной схемы в них могут проявляться сбои. Например, бесконтактные модели могут быть чувствительны к излучению от мобильных телефонов или других устройств. Выход из ситуации, конечно, простой – достаточно переместить телефонный аппарат подальше от ключа и центрального блока и проблема будет устранена.

Читайте также:  Замена масла в АКПП Тойота Королла 120, 150

p, blockquote 33,0,0,1,0 —> adsp-pro-2 —>

Перед тем, как купить иммобилайзер узнайте как можно больше информации о том, какое устройство будет корректно работать с вашей маркой машины. И самое главное: установка иммобилайзера должна быть выполнена специалистами, так как во многом от этого будет зависеть удобство эксплуатации автомобиля, оснащенного новым противоугонным устройством.

p, blockquote 34,0,0,0,0 —>

Пример — схема подключения иммобилайзера:

p, blockquote 35,0,0,0,0 —>

p, blockquote 36,0,0,0,0 —>

Какие нюансы следует знать автовладельцу об иммобилайзерах

p, blockquote 37,0,0,0,0 —>

Иммобилайзеры дают очень высокую степень защиты автомобиля от угона, тем не менее, они могут сыграть плохую шутку с владельцем, например, в случае утери ключа, который используется для деактивации устройства блокировки. Поэтому крайне важно, чтобы для ключа имелся дубликат, при этом его следует хранить отдельно от основного комплекта, желательно так, чтобы он не был доступен посторонним лицам.

p, blockquote 38,0,0,0,0 —>

Не стоит вешать ключ от иммобилайзера на общую связку. Она слишком привлекательна для злоумышленников и если все ключи окажутся в одном месте, то угон окажется очень простым делом.

p, blockquote 39,0,0,0,0 —>

В случае же пропажи ключа (любого из комплекта) надо обязательно перекодировать всю систему. Во-первых, это может оказаться кражей, а не утерей. Во-вторых, в случае утраты второго ключа управление автомобилем станет просто невозможным. Придется вызывать эвакуатор и в срочном порядке везти технику в сервисный центр.

p, blockquote 40,0,0,0,0 —>

Бывают ситуации, когда надо временно отключить иммобилайзер, например, если система периодически дает сбой и владелец хочет убедиться, что проблема не в противоугонной схеме. Лучше сделать это в специализированной мастерской, в противном случае можно столкнуться с самопроизвольной блокировкой прямо во время движения.

p, blockquote 41,0,0,0,0 —>

О том что такое ДМРВ в машине и где он стоит узнаете, прочитав статью.

Можете посмотреть как работает катушка зажигания автомобиля.

Видео — работа иммобилайзера iCAN Kia:

p, blockquote 43,0,0,0,0 —> p, blockquote 44,0,0,0,1 —>

Может заинтересовать:

  • Что это такое карта водителя для тахографа: где взять, сколько стоит, как пользоваться
  • Чем хорош видеорегиcтратор с GPS-модулем?
  • Антирадар
  • Выбор автомобильного компрессора

Стоимость иммобилайзера и его обслуживание не дешевые. И чаще всего люди устанавливают его на новые или дорогие автомобили. Но ощущение, что твое авто защищено от угона, того стоит.

Если им надо машину они возьмут и при такой защите. Все зависит от того, сколько времени он на нее потратит. Не секрет что защита не может быть идеальной и тот же блокиратор движка и всей схемы имеет свои изъяны.

Установила его на свой автомобиль, и теперь спокойна. В последнее время стеснена в средствах, поэтому автомобиль оставляю во дворе дома, а не на стоянке. Спасибо тому, кто придумал эту «штуку»

Иммобилайзер, конечно хорошая штука, но и часто встречаются сбои в его работе. То отказывается машина заводиться, то просто едешь и машина глохнет без причины. Ладно если в городе, а если живешь за городом…Мне кажется, что сейчас люди научились все взламывать. Очень много новостей, что машины угоняют, и, причем не дешевые. А часто они напичканы не меньшим количеством электрических штук.

Я не так давно взял себе Киа сид. Машина не самая угоняемая, но в комплектацию входит сигнализация и имобилайзер и как то уже спокойнее. Тем более что машину я оставляю у подъезда. А с другой стороны ведь стопроцентной гарантии от угона нет.

Хорошая защита, но довольно дорогая для рядового автолюбителя. Многие предпочитают ставить различные блокираторы и механические фишки на руль, коробку и прочее. Главное правильно все сочетать и сделать ее максимальной по возможности.

У меня машина чаще всего стоит в гараже и я её естественно не вижу. И хотя особой эпидемии угонов в нашем городе нет всё равно как то неспокойно. Поэтому недавно поставил беспроводной иммобилайзер и сразу стало как то спокойнее.

Не понимаю рассуждений, типа «иммобилайзер — дорогое удовольствие и ставят только на дорогие машины». Ну да у нас с мужем машины не по два миллиона, а всего лишь по 400тыс. с хвостиком каждая. Но нам и они дороги! Поэтому устанавливать или не устанавливать иммобилайзер, даже вопроса не стояло — поставили на обе.
Или вот тут Павел пишет: «Если им надо машину они возьмут и при такой защите. Все зависит от того, сколько времени он на нее потратит.» Так вот порой это потраченное время и не дает шанс угонщикам и становится выигранным временем для автовладельца.
Единственное, что хочу заметить: бесконтактный надежнее на мой взгляд, да и просто удобнее для водителя. Например, у моего мужа в машине иммобилайзер контактный. А «метку» от него он держит вместе с ключами — и это ошибка номер «раз» многих автовладельцев!
Далее: лично для меня не очень удобен этот его контактный вариант иммобилайзера тем, что я редко езжу на его машине и постоянно забываю приложить «метку» и сразу всегда пугаюсь, что с машиной что-то случилось. Потом уж начинаю соображать, что что-то положено делать перед поворотом ключа))
Ну и то, что располагают считыватель не на виду, а скрыто от глаз — для автовладельца тоже может представлять неудобство, порой приходится принимать замысловатые позы)) для прикладывания метки.
Кстати, на работе мужу сослуживцы как-то сказали, мол можно любым магнитом на холодильник разблокировать такой иммобилайзер)) Не поверите: попробовали)) Ничего подобного! Нельзя!
Ну вот, а мой бесконтактный все же удобнее, он встроен в брелок и я никогда не забываю нажать нужную кнопочку.

На многих современных автомобилях иммобилайзер устанавливается еще на заводе изготовителе. И цена автомобиля при его покупке не изменяется от того есть иммобизайзер или его нет. На современных автомобилях чипы встроены в ключ, что не удобно если потерять ключ, либо при установке автосигнализации нужно один ключ прятать под панель.

Честно говоря от стандартного иммобилайзера пользы мало, так как любой авто угонщик знает как обойти установленный на заводе автомобиля иммобилайзер, а вот если мы купим сами, то это уже создаст хлопот угонщикам.

Читайте также:  Самый большой джип - топ 10 серийных внедорожников мира

Устройство и принцип работы иммобилайзера

Кроме штатной сигнализации, в автомобиле может быть установлена и дополнительная защита. Одной из самых эффективных дополнительных противоугонных систем является иммобилайзер. Она допускает запуск и работу двигателя только при условии, что опознана уникальная электронная метка ключа. В противном случае включение стартера, питание и зажигание двигателя блокируются.

  1. Что представляет собой иммобилайзер в автомобиле
  2. Принцип работы иммобилайзера
  3. Что делать при утере ключа

Что представляет собой иммобилайзер в автомобиле

Иммобилайзер (сокращенное название – иммо) представляет собой электронную противоугонную систему, реализованную на базе блоков управления иммобилайзером (IMMO) и двигателем (ECM). Иммобилайзер (от английского глагола «immobilize») означает «обездвиживать». Главной его функцией является блокировка запуска двигателя при попытке угона автомобиля.

Иммобилайзер в автомобиле

Большинство современных автомобилей оснащаются подобными системами. Работа иммобилайзера незаметна для водителя, но каждый раз, вставляя ключ в замок зажигания, происходит разблокировка системы. Если будет использован другой ключ или взлом, то двигатель просто не заведется. Иммобилайзеры могут отличаться по конструкции, но функции и принцип работы у всех видов одинаков.

Устройства спрятаны внутри автомобиля и внутри замка зажигания. Комплекс состоит из нескольких электронных элементов, которые работают вместе:

  • блок управления иммобилайзером;
  • электронный блок управления двигателем;
  • блок управления электрооборудованием (BCM);
  • кольцевая антенна в замке зажигания;
  • ключ с электронной меткой (транспондером).

Функциональная схема иммобилайзера

Принцип работы иммобилайзера

Штатным иммобилайзером оснащаются многие современные автомобили в базовой комплектации. Рассмотрим работу системы пошагово.

  1. В ключе (брелке) находится метка или функциональный код. В замке зажигания расположена кольцевая антенна. При повороте ключа вокруг антенны образуется электромагнитное поле, в котором считывается код, хранящийся в чипе, и передается далее в блок управления иммобилайзером с использованием шифрования.
  2. Блок IMMO сопоставляет считанный функциональный код с зарегистрированными в памяти кодами и подтверждает распознавание метки блоку ДВС.
  3. Блок управления двигателем активирует программу топливоподачи и зажигания, а также разрешает включение стартера блоку BCM. Происходит запуск двигателя.
  4. В случае если метки не совпадают, двигатель не заводится и поступает сигнал на включение сирены сигнализации.

Блокирование иммобилайзером различных компонентов автомобиля

Как видно, блоки управления иммобилайзером и двигателем связаны друг с другом. Все команды идут через IMMO.

Работу штатной системы в салоне показывает лампочка на приборной панели. Она мигает до тех пор, пока система не разблокируется. Все эти процессы происходят мгновенно.

Индикация работы на панели приборов

В памяти блока управления прописаны данные о ключах. Обычно это два ключа, но можно добавить и другие. В сервисе с помощью специального сканера можно прописать дополнительные ключи до 5-8 штук (зависит от марки автомобиля). Именно эта функция создает уязвимость системы. Угонщики со специальным оборудованием могут самостоятельно зарегистрировать ключи и угнать авто.

Довольно часто работу системы иммобилайзера путают с управлением блокировкой дверей (центральным замком). Несмотря на то, что транспондер находится в брелке это две разные системы и их работа никак не влияет и не зависит друг от друга.

Развитие применяемых технологий в автомобилях не прошло мимо иммобилайзера. Если в обычном варианте считывающее устройство находится в замке зажигания, то в современных системах антенна может быть спрятана в другом безопасном месте. Например, под обшивкой или под панелью управления. Антенна принимает радиочастотный сигнал от метки ключа RFID (Radio Frequency Identification).

Сигнал от транспондера передается на антенну и обратно, а затем в другие блоки управления. Может использоваться не одна, а сразу несколько антенн. Как правило, радиус действия транспондера небольшой. Нужно держать его вблизи антенны, чтобы разблокировать систему.

Ключ с транспондером

В современных системах иммо нет единого блока управления, который можно было бы отключить, тем самым получив доступ к двигателю. Датчики и блоки могут быть установлены в разных системах управления. Это повышает надежность. Разорвав одну цепь, блокируется другая.

Сигнал от ключа является своеобразным паролем, который считывается блоком управления. Эти пароли бывают трех типов:

  • пароль ID (идентификационный);
  • переменный пароль;
  • шифрованный крипто-пароль.

Идентификационный пароль записан в чипе ключа и в блоке иммо. Он не меняется и всегда одинаков. Злоумышленники могут перехватить такой сигнал и сгенерировать свой. Не самая надежная система.

Гораздо надежнее системы с переменным паролем. Сигнал с паролем от транспондера принимается блоком управления. После распознавания в блоке управления генерируется новый пароль и отправляется обратно на транспондер.

В самых современных иммобилайзерах используется алгоритм с шифрованным крипто-паролем. В транспондере есть функция шифрования. Блок управления посылает определенный сигнал в транспондер, в котором затем генерируется уникальный пароль, который может распознать только блок управления. Его ещё называют «плавающим» паролем.

Что делать при утере ключа

Если ключи с транспондером утеряны, то нужно перепрограммировать систему и прописать новые. Затем новые ключи будут определяться системой как правильные.

Зарегистрировать новые ключи может только владелец или специалист сервисной станции. Во многих случаях владелец изначально получает пластиковую карточку с пин-кодом для перепрограммирования, но без сервисного сканера зарегистрировать новые ключи будет сложно. За сохранность карточки отвечает сам владелец.

В другом случае можно применить специальный мастер-ключ для разблокировки и регистрации новых ключей. Это делается только в специализированных центрах. Мастер-ключ позволяет менять ключи несколько раз.

В самых сложных случаях потребуются радикальные меры, чтобы обойти защиту. Нужно будет заменить блок управления иммобилайзером, а также, возможно, блок управления двигателем.

Иммобилайзер является сложной и надежной системой защиты автомобиля от угона. Обойти ее не так просто и необходимо наличие специального оборудования. Но не стоит рассматривать иммобилайзер как единственную противоугонную меру. Она заблокирует двигатель, но не обеспечит защиту от проникновения. Поэтому более надежно использовать систему вместе с автосигнализацией.

Иммобилайзер автомобиля

Еще двадцать лет назад большинство водителей России, Азии, Северной Америки не подозревали о существования противоугонного устройства под названием «иммобилайзер». В США первые иммобилайзеры начали устанавливать на серийные машины только с 2000 года. Европейцы, особенно владельцы моделей «большой немецкой тройки» познакомились с противоугонным устройством раньше. «Мерседес-Бенц», начав комплектовать свои модели простыми иммобилайзерами, уже с 1997 года перешел к установке устройств с инфракрасной передачей сигнала. С 1998 года ряд стран законодательно обязал автопроизводителей устанавливать иммобилайзеры.

Принцип работы и конструкция иммобилайзера

Основная функция иммобилайзера зашифрована в его названии. В переводе с латыни «immobile» означает «неподвижный». Английское название устройства, принятое повсеместно, переводится как «обездвижитель». Взломав автомобиль с простым противоугонным устройством, угонщик не может завести двигатель, разблокировать руль.

Читайте также:  Ноутбук работает только от сети и батарея не заряжается при этом - что делать

В типовое устройство иммобилайзера входят:

  • электронный блок управления;
  • ряд блокирующих реле (микроиммобилайзеров);
  • код или метка, идентифицирующие владельца.

Типовая схема иммобилайзера

По типу передачи сигнала противоугонные блокираторы разделяют на контактные и бесконтактные. Другие классификации объединяют виды иммобилайзеров по типу блокировки, способу передачи сигнала (радиосвязь, электроснабжение автомобиля, инфракрасное излучение), методике шифровки сигнала, снимающего блокировку.

К достоинствам противоугонных сигналов относят возможности маскировки миниатюрного блока управления и реле, разнообразие способов блокировки, близкое расстояние передачи сигнала, не позволяющее перехватить коды. Происхождение иммобилайзера (штатная модель автомобильного концерна или продукция независимого производителя противоугонного оборудования) на возможности взлома не влияет.

Развитие конструкций иммобилайзера

Улучшая функции противоугонного приспособления, автопроизводители постоянно совершенствуют конструкции противоугонных систем. Так, концерн «Фольксваген» устанавливает на свои модели, «Ауди», «Шкоды» уже шестое поколение иммобилайзеров.

С простыми моделями противоугонных устройств многие российские водители-туристы впервые познакомились при аренде прокатных автомобилей в Европе. На такие машины, часто меняющие водителя, нет резона устанавливать сложные системы, поэтому они комплектовались кодовыми иммобилайзерами.

Открыв дверь ключом и вставив его в замок зажигания, водитель не мог завести машину и повернуть руль. Только набор четыре цифр кода на дверной панели, подобной обычному сейфовому замку, снимал блокировки с замка зажигания и запора руля.


Первые модели иммобилайзеров встраивались в приборную панель, использовали для передачи сигнала сети электроснабжения автомобиля. Работу двигателя (перемещения дроссельной заслонки) блокировало простое электромагнитное реле. Блокиратор включался при закрытии ключом двери машины, прерывая электроцепь зажигания. Такая система довольно легко нейтрализовалась установкой дополнительной проводки, обходящей блок иммобилайзера и блокирующее реле.

Позже миниатюрные блоки управления стали устанавливать в труднодоступных местах моторного отсека или маскировать под обычные предохранители. Блокирующие реле легко монтировались в корпуса штатных электроприборов машины. Это позволило расширить спектр блокировок, включить в него впрыск топлива в двигатель, работу бензонасоса. В некоторых моделях действие блокировок распространяется и на коробку передач автоматической трансмиссии или селектор «механики».

Новые методы блокировки потребовали изменения способов передачи сигнала. Для них стали использовать радиоволны слабой мощности или инфракрасное излучение, которые нельзя перехватить и расшифровать.

Для идентификации владельца машины основным методом стало использование транспондеров с маломощным радиопередатчиком, вмонтированным в основной ключ зажигания. По такому же принципу работают электронные чип-ключи в пластиковых карточках или метки, вшитые в любые аксессуары.

Во всех современных авто транспондер устанавливается в ключе зажигания

Основным достоинством такого метода стало кратчайшее расстояние действия транспондеров и чипов, которые действуют на удалении от блока управления не более двух метров. Использование бесконтактного метода и нескольких приемных антенн позволило разделить централизованный блок управления иммобилайзером на несколько отдельных блоков для каждого блокиратора. Применение такой методики затруднило задачи угонщиков. Теперь физическое отключение всех блокирующих устройств стало долгим процессом, требовалась расшифровка сигналов транспондера.

Транспондер позволил применить не прямую блокировку двигателя, а отодвинутое действие иммобилайзера. Автомобиль с такой системой угонщик может завести и начать движение. Но через определенное время (от двадцати секунд до минуты) двигатель глохнет, перестает включаться коробка передач. Если на действия угонщика на стоянке, в паркинге, гараже могут не обратить внимания, то автомобиль, остановившийся в неудобном месте, обязательно вызовет реакцию участников движения или полиции.

Транспондерные иммобилайзеры эффективны. С этим столкнулись российские владельцы «БМВ» и «Мерседесов», заменявшие изношенные двигатели на моторы с разборки. Чтобы такой двигатель заработал, нужно пройти длительную процедуру запроса кода у автопроизводителя или производителя иммобилайзера, восстановить данные о ключе. Чтобы перепрошить иммобилайзер, сгенерировать и авторизовать новые коды для ключа и блоков, требуются вмешательство опытного программиста.

Такие же сложности возникают при небрежном обращении с транспондерным ключом, его физических повреждениях или сбитых настройках. Сбои электронных меток и транспондеров от электромагнитных наводок мобильных телефонов или планшетов относят к недостаткам таких систем.

Дальнейшее развитие иммобилайзеров пошло по пути усложнения шифровки идентификационного сигнала. Первым шагом стал отказ от использования статических кодов. Транспондерные системы позволили на коротких расстояниях, исключающих применение код-грабберов, применить динамическое кодирование. Миниатюрная электроника позволяет метке при каждом обращении к блоку управления генерировать измененный сигнал идентификации.

Диалоговая система кодирования

Еще сильнее усложняет задачи угонщика диалоговая система кодирования. Электронная метка и каждый блок управления пошагово создают динамические коды на нескольких этапах распознавания владельца. Подобрать динамические коды невозможно, так как они формируются по принципу генератора случайных чисел.

Некоторые производители противоугонных устройств пошли по пути индивидуального распознавания владельца. По сути, биометрический иммобилайзер использует те же принципы блокировки систем автомобиля, но идентифицирует владельца машины по неповторимому папиллярному рисунку пальца руки.

Недостатком такого иммобилайзера становится сложность перенастройки прибора на другого водителя, невозможность передачи руля попутчикам в длительных автопутешествиях.

Перспективы развития иммобилайзеров

Даже зная, что такое иммобилайзер, для чего нужен этот прибор, многие водители не пытаются установить дополнительное устройство на свои машины. Полагаясь на автомобильную сигнализацию, автовладельцы забывают, что простые охранные системы не называются противоугонными, сигнализируют о попытках взлома, но не предотвращая угон.

Напротив, лучшие автопроизводители всегда устанавливают иммобилайзеры, но на моделях бизнес или премиум-класса вы не встретите сигнальных устройств. Конечно, даже автомобили с лучшими моделями иммобилайзеров угоняют. Но для этого угонщикам нужны специальная подготовка, обеспечение доступа к машине, несколько часов работы.

Для замены модулей и блоков угонщики должны знать расположение штатных устройств, потратить время на их разборку. Сложные работы нужны для переноски, изменения, перепиновки диагностического разъёма, разрыва цепей управляющей шины ЭБУ, перепрограммирования блоков управления противоугонного устройства.


Ближайшие перспективы усложнения электронных блокираторов зависят от конструкторов противоугонных устройств, но предсказуемы. Очевидны выгоды установки иммобилайзера в комплексе с другими противоугонными системами. Так, системы спутникового поиска угнанных машин, работающие с замаскированными маячками GPS, пока только фиксируют местоположение автомобиля, позволяют передавать разговоры и видеоизображения угонщиков.

Миниатюрный GPS-трекер легко дополнить связями с замаскированными блокираторами, которые могут дублировать функции основного противоугонного устройства. В этом случае возможности спутниковых систем навигации позволят полиции передать на блокиратор сигнал остановки угнанного автомобиля в любом нужном месте.

Для владельцев российских машин без штатного иммобилайзера установка электронного противоугонного устройства станет более эффективным способом, чем монтаж охранной сигнализации.

Ссылка на основную публикацию
Adblock detector