Рейтинг самых лучших стоек стабилизатора от известных брендов для авто на 2020 год

Как выбрать стойки стабилизатора и какие лучше 1

Многих автолюбителей интересует вопрос о том, какие стойки стабилизатора лучше, и как их выбирают. Также водители задаются вопросом: «Кто из производителей выпускает наиболее качественные стойки стабилизатора?»

  1. Что представляет собой стойка стабилизатора?
  2. Устройство и функционирование стоек
  3. Виды стоек стабилизатора
  4. Масляные стойки амортизаторов
  5. Газовые амортизаторы

Что представляет собой стойка стабилизатора?

Этот вопрос волнует многих владельцев автомобилей, особенно тех, кто купил транспортное средство совсем недавно и еще не особо разбирается в материальной части автомобиля.

Итак, постараемся ответить на все эти вопросы, насколько это возможно в формате данной статьи. Стабилизатор обеспечивает поперечную, весьма надежную устойчивость автомобиля, уменьшает горизонтальный крен его корпуса при резких поворотах и других флуктуациях автомобиля. Стойки крепят его к корпусу машины. Шарнирное соединение объединяет стабилизатор со ступицей. Конструкция стоек полностью зависит от конструктивного исполнения подвески того или иного транспортного средства.

Устройство и функционирование стоек

Стойкой называют шток, имеющий длину от 5 до 20 см. На его концах находятся шарниры, которые и обеспечивают надежное подвижное соединение. Конструктивное исполнение стоек различное, в зависимости от того, какая модель автомобиля. В месте присоединения наконечника непосредственно к стержню находится утончение, так называемая шейка. Когда механизм стойки подвергается повышенным нагрузкам, эта шейка выходит из строя. Шейка стойки является своеобразным предохранителем. Если бы ее не было, то стойка могла бы сломаться в другом месте, повредив при этом другие механизмы или, что еще хуже, пробив дно автомобиля и покалечить пассажиров.

Чтобы обеспечить безопасность пассажиров, стойки специально изготавливаются в тонком виде, поэтому они часто ломаются. Это кажется неправильным конструктивным решением, но безопасность пассажиров дороже. В продаже имеются неоригинальные стойки повышенной толщины, являющиеся компромиссом между частой заменой стоек и безопасностью.

На данный момент наиболее часто используются стойки, в которых применяются шаровые механизмы. Они складываются из двух разных деталей:

  • шарового пальца;
  • посадочного места, которое смазывается специальной температурной смазкой;

Шарнирные соединения для надежности защищены смазываемыми герметичными пыльниками. Они предназначены для мягкой работы шарнирного механизма и для увеличения срока эксплуатации.

Для того чтобы был понятен принцип работы стойки, необходимо вспомнить, что она соединена со стабилизатором. Благодаря не жесткому соединению обеспечивается стабильное ограниченное движение, соединенное в рабочий узел элементов.

При резком повороте автомобиля, особенно, если он движется на большой скорости, возникает закономерно его крен. При повороте на кузов и на подвеску действуют противоположные силы. Если эти силы не компенсировать, возможно повреждение стабилизатора со связанной с ним ступицы. Из этого следует, что стойка стабилизатора является демпфером, с помощью которого гасятся силы разной направленности. В процессе работы шарнирные соединения не выдерживают длительного воздействия этих сил и постепенно разрушаются. Поэтому стойки довольно часто выходят из строя.

Виды стоек стабилизатора

Каждому водителю придется сталкиваться с вопросом о том, какими же стойками стабилизатора заменить вышедшие из строя. Ведь ездить с поврежденными стойками неприятно и опасно, так как автомобиль становится плохо управляемым и постоянно уходит в сторону.

Отечественный рынок предлагает настолько широкий выбор, что решить какие стойки лучше масляные или газомасляные, не так-то просто. Водители просто теряются, не зная как поступить, ведь старые стояли обычные масляные, а друзья и коллеги советуют поставить газовые. Есть водители, которые меняют стойки стабилизатора, сразу же после покупки автомобиля в автосалоне. Насколько они правы, судить трудно, но стоит попробовать разобраться в этом вопросе.

Некоторые автолюбители утверждают, что амортизаторы вообще не нужны, так как есть пружины и этого вполне достаточно. Да, кузов автомобиля поддерживают именно пружины, но стойки стабилизатора делают ход пружин плавным и уменьшают количество их колебаний. В случае установки на автомобиль одних только пружин, он двигался бы как пружинная игрушка и ни о каком сцеплении с дорожным полотном не было бы и речи.

Масляные стойки амортизаторов

Чтобы полностью понять, какие стойки лучше газовые или масляные, следует рассмотреть масляные стойки. Практически весь легковой транспорт, выпускаемый отечественной автомобильной промышленностью, комплектуется масляными стойками амортизаторов.

Современные масляные стойки являются системой плавных двусторонних действий. Это позволяет уменьшить амплитуду колебаний автомобильной подвески. Достигается это с помощью масла, которое циркулируя между частями стабилизатора, гасит разрушительное действие пружин. Масляный амортизатор, как правило, состоит из;

  • рабочего цилиндра;
  • штока вместе с поршнем;
  • компенсационной камеры;
  • направляющей втулки;
  • амортизационной жидкости.

Наличие воздуха в компенсационной камере является главным недостатком масляных стабилизаторов. Если в камере очень низкий уровень воздуха или его нет вообще, эффективность масляного стабилизатора нулевая. При завышенном уровне воздуха стабилизатор также не будет работать. Плохая теплоотдача тоже является отрицательной чертой гидравлических амортизаторов. Во время длительного движения масло сильно перегревается, теряя при этом свои свойства. Как следствие, стойки начинают работать неэффективно.

При комплектации автомобиля гидравлическими амортизаторами не рекомендуется ездить на большой скорости во избежание вспенивания масла. Преимуществом масляных амортизаторов является их небольшая стоимость, устойчивость к негативным факторам, а также небольшие габариты.

Газовые амортизаторы

Чтобы иметь возможность окончательно решить, какие стойки амортизаторов лучше, необходимо также рассмотреть газовые амортизаторы. Газонаполненные амортизаторы сменили мягкие масляные совсем недавно. По сравнению с масляными они работают несколько жестче, но их работа стабильнее, срок эксплуатации больше. Компенсационную камеру газовых амортизаторов заполняет не воздух, как у масляных, а газ, закачиваемый под большим давлением.

Чтобы воспрепятствовать доступу газа до масла, камера разделена мембраной. Такая технология сводит до минимума возможность вспенивания масла. Из-за высокого давления поршень все время находится в поднятом положении. Это дает возможность автомобилю быстрее реагировать на ямы, которые, к сожалению, не редкость дорогах. Кроме того, однотрубный газовый амортизатор, по сравнению с масляным двухтрубным, намного лучше охлаждается, и как следствие работает стабильнее. Из-за более жесткой работы газовых амортизаторов их чаще всего ставят на спортивные модели автомобилей.

Газовые амортизаторы имеют еще одно несомненное преимущество — их можно ставить в любых плоскостях и под разным углом. Делать это с масляными стабилизаторами категорически запрещено. Также у газовых амортизаторов меньший путь торможения, что имеет очень большое значение, особенно при езде по российским дорогам. Кроме этого, не стоит ставить газонаполненный амортизатор на старый автомобиль, если не хотите, чтобы он через год развалился.

У газовых амортизаторов имеются свои недостатки, к ним относятся:

  • высокая стоимость;
  • сложность производства;
  • меньший комфорт при управлении;
  • большие нагрузки на автомобиль;

Последняя особенность оказывает негативные последствия практически на весь автомобиль.

В результате следует сказать, что оба типы амортизаторов имеют свои плюсы и минусы, так что решать, какие стойки амортизаторов лучше, следует каждому автовладельцу индивидуально. Для любителей мягкой комфортной езды на плохих дорогах, лучше подойдет масляный амортизатор. Для тех, кто ищет острых ощущений и любит ездить по хорошим дорогам, лучше подойдут газонаполненные амортизаторы. Как говорят опытные водители: «Каждой дороге свой амортизатор!»

Стойки стабилизатора

В конструкции автомобиля есть детали и устройства, которые обеспечивают защиту от неустойчивости, от легкого опрокидывания в случае резкого поворота. Стойки стабилизатора — это устройства, предназначенные для создания поперечной устойчивости автомобиля. Поэтому они называются стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Это важные элементы конструкции машины, поэтому за ними нужно следить, уметь определять по признакам неисправностей, какие неполадки и в каком узле.

Читайте также:  Масло для АКПП Castrol Transmax Dex III Multivehicle Характеристики

Стойка стабилизатора

Рассмотрим первым делом, что такое стабилизатор и для чего он нужен? Стабилизатор поперечной устойчивости служит для уменьшения горизонтального крена кузова машины во время поворотов и резких маневрах. Сам стабилизатор крепится к кузову при помощи стоек стабилизатора. Конструкция стоек выполнена таким образом, чтобы стабилизатор мог двигаться в зависимости от разных нагрузок. Подвески авто бывают разными и также стойки изготавливаются разных видов.

Устройство и принцип работы

Стойка представляет собой шток длиной от 5 до 20 сантиметров. С обоих концов шток имеет шарниры для подвижности. В качестве шарнирных соединений, могут быть установлены следующие варианты:

  • два шаровых шарнира;
  • шарнир и втулка стабилизатора;
  • две втулки;
  • с одной стороны шарнир, а с другой — резьба.

Как правило, шарнирные детали привариваются сваркой к штоку под прямым углом (90 градусов). В месте присоединения наконечника к стержню из металла имеет шейка (тонкий конец). Это сделали специально, то есть ослабили конструкции именно в этом месте, чтобы при превышение допустимых max нагрузок, стойка устройства ломалась именно в утонченном месте. Такой способ можно назвать механическим предохранителем. Если бы стойка ломалась в другом каком-либо месте, то она могла бы пробить днище автомобиля, причинить вред водителю или пассажирам.

Такая продуманная конструкция стоек позволяет защититься от лишних проблем. Не надо жаловаться, что стойки часто выходят из строя, они специально делаются не слишком толстыми. Не оригинальные стойки по диаметру чаще больше, чем оригинальные. Прослужат они дольше, но безопасность в этом случае снижена.

Самыми популярными стойками по виду являются стойки с шаровыми шарнирами. В устройство такого типа стойки входят шаровый палец из стали и посадочное пластиковое место со смазкой, имеющей специальные температурно-динамические характеристики. На палец сверху запрессовывается крышка из металла или пластика.

Для защиты от попадания пыли в шарнирные соединения, всегда устанавливаются герметичные резиновые пыльники со смазкой. Такая простая деталь, как пыльник, значительно увеличивает срок эксплуатации устройства и подвижный механизм защищает от потери и загрязнения смазки. Основное свойство смазки для шарниров под пыльником — это морозоустойчивость, чтобы не густела в сильные морозы.

Для лучшего понимания, как работают стойки стабилизаторов, надо понять, что стойки соединяются со стабилизаторами не жестко, то есть они имеют относительно друг друга некоторую подвижность. Во время поворота машина начинается наклоняться (естественный крен) и в это время на кузов авто воздействуют одни силы, а на подвеску воздействуют силы, которые пытаются выпрямить кузов. Если силы крена намного больше, то есть риск поломки сопряженных деталей: стабилизатора и проушины ступицы. Получается, что стойка стабилизатора — это демпфер, который выравнивает противоположно направленные силы. Но, так как сила, которая хочет опрокинуть автомобиль (при резком повороте) и сила, которая против нее, обе давят на стойку стабилизатора, из-за чего шарнирные соединения стойки постепенно разрушаются.

Есть производители, которые изготавливают стойки стабилизатора с самостоятельной регулировкой. К примеру, на Nissan Patrol GR (Ниссан Патрол ДЖИ ЭР) устанавливается электронный стабилизатор поперечной устойчивости, то есть электроника может отключать стабилизатор.

Есть еще автомобили, чаще внедорожники, у которых работа стабилизаторов регулируется электронным блоком управления (ЭБУ).

Неисправности стоек стабилизатора

Неисправности можно определить, зная симптомы, признаки неправильной работы. При возникновении неполадок в работе стабилизаторных стоек появляются следующие признаки:

  1. Во время движения по неровной дороге есть характерный стук. Этот признак бывает на машинах, на которых установлены стойки с шаровыми шарнирами. Например, стабилизатор стучит при переезде «лежачего полицейского» (искусственно созданная неровность дороги для снижения скорости).
  2. Во время движения по ровной дороге машину тянет то влево, то вправо.
  3. Во время обычного поворота автомобиль кренится (наклоняется) больше, чем было.
  4. Наблюдается поперечное раскачивание кузова авто при движении по ровной дороге.

Причины поломок стоек стабилизаторов

Самый уязвимый элемент в этом узле — это шарнирные соединения. Причины могут быть следующие:

  • Порвался пыльник, из-за чего пыль попадает на смазку и в само соединение.
  • Стерлась обойма шарового пальца. В этом случае шаровый палец болтается в посадочном месте.

Ремонтировать стойки — это сложный процесс. Для этого нужно заводское хорошее оборудование. Можно просто заменить изношенную деталь, палец шаровый или втулку. Стоимость таких работ высокая. Поэтому лучше купить новые стабилизаторы. Не обязательно покупать оригинальные, можно купить обычные, они также хорошо работают.

Как проверить стойки стабилизатора

Узнать, в каком состоянии находятся стойки с шаровыми шарнирами можно очень просто:

  1. Для этого надо стать сбоку машины и раскачивать ее. Если автомобиль легко раскачивать поперек, то это означает, что шарниры стабилизаторных стоек вышли из строя. Если сама стойка неисправна, то в районе колеса будет слышен стук.
  2. Повернуть колеса до максимума в одну сторону. Теперь один раскачивает машину поперек, в второй трогает стабилизаторы и чувствует, есть ли люфт. Люфта практически не должно быть.
  3. Проверить, в каком состоянии находятся пыльники. Если порван или вообще нет, то придется менять. Не защищенный шарнирный механизм долго не прослужит.

Если на машине установлены стабилизаторы не с шаровыми, а с втулками, то проверить еще легче. Достаточно посмотреть, не стерлась ли резина только с одной стороны. Если резина износилась, требуется замена. Износ резины лучше проверять при накачанных колесах. Каким должно быть давление в шинах автомобиля, смотрите для своей конкретной марки и модели авто. В основном, для легковых машины, давление устанавливают 1,9-2 Атмосфер.

Чтобы сэкономить деньги, не стоит сразу ехать в сервис СТО и проводить платные диагностики. Некоторые легки диагностические приемы можно провести самому. К тому же, не все люди честные, могут преувеличить и заменить не то, что нужно.

Как поменять стойки стабилизатора

Чтобы научиться менять эти стойки, достаточно один раз сделать замену в качестве помощника. Очевидно, что в зависимости от марок и модели авто, конструкция и способы замены немного отличаются.

Необходимые инструменты для замены стоек стабилизаторов:

  • домкрат;
  • ключи;
  • шестигранники;
  • монтировка.

Передние стойки длиннее задних. Не следует менять только одну стойку, надо менять или оба передних, или оба задних.

Во время замены, ось машины должна быть вывешана и загружена, то есть после поднятия домкратом и снятия колеса, под шаровую опору надо подложить подставку. В этом случае стойка и стабилизатор будут в расслабленном состоянии.

Во время ремонта нужно быть аккуратнее с пыльниками, не порвать их. Если требуют замены, лучше сразу заменить их.

Какие стойки выбрать

Сейчас можно купить пластмассовые стойки стабилизаторов. Они имеют меньшую прочность, разрушаются в случае чего и не причиняют вреда другим деталям и пассажирам авто.

Немаловажную роль при выборе стоек играет длина. Следует обращать внимание на длину. Также надо смотреть на упаковку, там написано для каких машин они подходят. Стабилизаторы и стойки взаимозаменяемы у моделей одной марки, например, для Ford Focus (Форд Фокус), Ford Fiesta (Форд Фиеста), Ford Escort (Форд Эскорт), Ford Ka (Форд Ка) 1995-2001 годов эти детали взаимозаменяемы и подходят друг другу.

Рейтинг стабилизаторных стоек

Ниже приведем список стоек стабилизаторов по рейтингу:

  1. Lemforder (Лемфордер). Страна: Франция. Такие стойки закупают у них производители General Motors, Mitsubishi, Toyota, Opel, Volkswagen, Mersedes-Benz, Audi, Bmw, Ford, Volvo, Fiat и некоторые другие марки. Авторитетное качество и хороший ресурс.
    Отзывы (+)
    Отзывы (-)
    Испытал Лемфорбек на автомобиле Opel Omega B, Opel Vectra C, Huyndai Santa Fe New. Проблем и ними не имел. Lemforder не подходят для японских машин.
    Спокойно проезжаю больше 35 тысяч км. Проблем нет. После 0,5 лет экслуатации Лемфердер начали стучать.
  2. Topran (Топран). Страна: Германия, Китай. Код страны подскажет, где была сделана запчасть.
    Положительные отзывы Отрицательные отзывы
    За эти деньги хороший вариант. На машине Опель Омега Б пока проблем не выявил. Начали стучать уже через 5 тысяч км пробега.
    Стойка относится к расходному материалу. Поэтому часто менять надо. За 50 тысяч км пробега нет скрипов и стуков.
  3. Sasic (Сасик). Страна: Франция (Нормандия). Renault (Рено), Peugeot (Пежо), Citroen (Ситроен) устанавливают их на свои машины. Стоимость не высокая, качество хорошее.
    Хорошие отзывы
    Плохие отзывы
    Китайские аналоги прослужили 10 000 км. Поставили Сасик, пока проехали 15 000. После небольшого пробега в 5 000 км эти стабилизаторы сели.
    Не очень дорого и служат. Лопнули уже через 2 недели.
  4. GMB (ГМБ). Страна: Япония. Основные потребители — это японские и корейские автомобили: Toyota, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Renault, Suzuki, GM.
    Хорошие отзывы
    Плохие отзывы
    GMB за пробег 35 т.км проблем не показало. Отрицательных отзывов не найдено
    Старый Pajero (Паджеро) не имел проблем со стабилизаторами.
  5. CTR (СТР). Страна: Южная Корея. Среди потребителей такие автозаводы: Ford, Kia, Hyundai, GM и др.
    Положительные отзывы Отрицательные отзывы
    Всего лишь недавно эксплуатирую. За 2 месяца хрустов, скрипов нет. Когда больше нечего ставить, пойдет.
    Хорошо выдерживает нагрузки на поворотах. Через 10 тысяч км пробега застучали. Возможно подделка попалась.
  6. Sidem (Сайдем). Страна: Бельгия. Популярный бренд. Имеет 80 заводов по миру.
    Положительные отзывы Отрицательные отзывы
    Если бельгийского производства удастся купить, то проблем не будет. Сейчас попадаются китайского производства, служат не долго.
    .
  7. Links Master (Линкс Мастер). Страна: Россия (Тверь). Цены ниже, чем у своих аналогов. Отзывы пока не оставляли. Если использовали, пишите в комментариях, добавлю.
Читайте также:  Грунтовка стен перед покраской нужно ли грунтовать после шпаклевки

Реальный отзывы в сети или нет, неизвестно. Но, каждый должен понимать, что от стиля и манеры вождения, зависит, сколько прослужат стабилизаторы и стойки.

Полезный совет: не тормозите на кочках (например, на лежачем полицейском). Тормозить надо до препятствия. Таким не сложным действием можно продлить срок службы многих деталей ходовой части автомобиля.

Видео

В этом видео показывается, почему быстро ломаются стойки стабилизатора.

Как восстановить стойку стабилизатора.

Отзывы о стойках стабилизатора

Что представляет собой стойка стабилизатора?

Этот вопрос волнует многих владельцев автомобилей, особенно тех, кто купил транспортное средство совсем недавно и еще не особо разбирается в материальной части автомобиля.

Итак, постараемся ответить на все эти вопросы, насколько это возможно в формате данной статьи. Стабилизатор обеспечивает поперечную, весьма надежную устойчивость автомобиля, уменьшает горизонтальный крен его корпуса при резких поворотах и других флуктуациях автомобиля. Стойки крепят его к корпусу машины.

Устройство и функционирование стоек

Стойкой называют шток, имеющий длину от 5 до 20 см. На его концах находятся шарниры, которые и обеспечивают надежное подвижное соединение. Конструктивное исполнение стоек различное, в зависимости от того, какая модель автомобиля. В месте присоединения наконечника непосредственно к стержню находится утончение, так называемая шейка.

Когда механизм стойки подвергается повышенным нагрузкам, эта шейка выходит из строя. Шейка стойки является своеобразным предохранителем. Если бы ее не было, то стойка могла бы сломаться в другом месте, повредив при этом другие механизмы или, что еще хуже, пробив дно автомобиля и покалечить пассажиров.

Чтобы обеспечить безопасность пассажиров, стойки специально изготавливаются в тонком виде, поэтому они часто ломаются. Это кажется неправильным конструктивным решением, но безопасность пассажиров дороже. В продаже имеются неоригинальные стойки повышенной толщины, являющиеся компромиссом между частой заменой стоек и безопасностью.

На данный момент наиболее часто используются стойки, в которых применяются шаровые механизмы. Они складываются из двух разных деталей:

  • шарового пальца;
  • посадочного места, которое смазывается специальной температурной смазкой;

Шарнирные соединения для надежности защищены смазываемыми герметичными пыльниками. Они предназначены для мягкой работы шарнирного механизма и для увеличения срока эксплуатации.

Для того чтобы был понятен принцип работы стойки, необходимо вспомнить, что она соединена со стабилизатором. Благодаря не жесткому соединению обеспечивается стабильное ограниченное движение, соединенное в рабочий узел элементов.

При резком повороте автомобиля, особенно, если он движется на большой скорости, возникает закономерно его крен. При повороте на кузов и на подвеску действуют противоположные силы. Если эти силы не компенсировать, возможно повреждение стабилизатора со связанной с ним ступицы. Из этого следует, что стойка стабилизатора является демпфером, с помощью которого гасятся силы разной направленности.

Популярные производители стоек стабилизатора

Самые популярные производители стоек стабилизатора на PartReview представлены такими фирмами:

  1. CTR —
    96 отзывов. Оценка PR : 75, средняя оценка : 3.7.
  2. Lemforder —
    53 отзыва. Оценка PR : 70, средняя оценка : 3.6.
  3. FEBI —
    47 отзывов. Оценка PR : 57, средняя оценка : 3.1.
  4. MOOG —
    39 отзывов. Оценка PR : 63, средняя оценка : 3.4.
  5. NK —
    32 отзыва. Оценка PR : 70, средняя оценка : 3.5.

Большинство мнений об эксплуатации и характеристиках стоек стабилизатора собрано на этих страницах.

Масляные стойки амортизаторов

Чтобы полностью понять, какие стойки лучше газовые или масляные, следует рассмотреть масляные стойки. Практически весь легковой транспорт, выпускаемый отечественной автомобильной промышленностью, комплектуется масляными стойками амортизаторов.

Современные масляные стойки являются системой плавных двусторонних действий. Это позволяет уменьшить амплитуду колебаний автомобильной подвески. Достигается это с помощью масла, которое циркулируя между частями стабилизатора, гасит разрушительное действие пружин. Масляный амортизатор, как правило, состоит из;

  • рабочего цилиндра;
  • штока вместе с поршнем;
  • компенсационной камеры;
  • направляющей втулки;
  • амортизационной жидкости.

Наличие воздуха в компенсационной камере является главным недостатком масляных стабилизаторов. Если в камере очень низкий уровень воздуха или его нет вообще, эффективность масляного стабилизатора нулевая. При завышенном уровне воздуха стабилизатор также не будет работать. Плохая теплоотдача тоже является отрицательной чертой гидравлических амортизаторов. Во время длительного движения масло сильно перегревается, теряя при этом свои свойства. Как следствие, стойки начинают работать неэффективно.

При комплектации автомобиля гидравлическими амортизаторами не рекомендуется ездить на большой скорости во избежание вспенивания масла. Преимуществом масляных амортизаторов является их небольшая стоимость, устойчивость к негативным факторам, а также небольшие габариты.

Чтобы иметь возможность окончательно решить, какие стойки амортизаторов лучше, необходимо также рассмотреть газовые амортизаторы. Газонаполненные амортизаторы сменили мягкие масляные совсем недавно. По сравнению с масляными они работают несколько жестче, но их работа стабильнее, срок эксплуатации больше. Компенсационную камеру газовых амортизаторов заполняет не воздух, как у масляных, а газ, закачиваемый под большим давлением.

Чтобы воспрепятствовать доступу газа до масла, камера разделена мембраной. Такая технология сводит до минимума возможность вспенивания масла. Из-за высокого давления поршень все время находится в поднятом положении. Это дает возможность автомобилю быстрее реагировать на ямы, которые, к сожалению, не редкость дорогах.

Газовые амортизаторы имеют еще одно несомненное преимущество — их можно ставить в любых плоскостях и под разным углом. Делать это с масляными стабилизаторами категорически запрещено. Также у газовых амортизаторов меньший путь торможения, что имеет очень большое значение, особенно при езде по российским дорогам. Кроме этого, не стоит ставить газонаполненный амортизатор на старый автомобиль, если не хотите, чтобы он через год развалился.

У газовых амортизаторов имеются свои недостатки, к ним относятся:

  • высокая стоимость;
  • сложность производства;
  • меньший комфорт при управлении;
  • большие нагрузки на автомобиль;
Читайте также:  Как добраться до Неаполя из Москвы 2020 самолёт, автобус, поезд

Последняя особенность оказывает негативные последствия практически на весь автомобиль.

В результате следует сказать, что оба типы амортизаторов имеют свои плюсы и минусы, так что решать, какие стойки амортизаторов лучше, следует каждому автовладельцу индивидуально. Для любителей мягкой комфортной езды на плохих дорогах, лучше подойдет масляный амортизатор. Для тех, кто ищет острых ощущений и любит ездить по хорошим дорогам, лучше подойдут газонаполненные амортизаторы. Как говорят опытные водители: «Каждой дороге свой амортизатор!»

Лучшие премиальные стойки стабилизатора

На данную запчасть у PartReview собрано достаточно отзывов о различных брендах, чтобы можно было сформировать рейтинг. ТОП производителей стоек стабилизатора:

  1. Meyle — 100% положительных голосов. Соотношение: 48 голосов
  2. MASUMA — 88% положительных голосов. Соотношение: 39 голосов
  3. ТРЕК — 86% положительных голосов. Соотношение: 27 голосов
  4. Stellox — 81% положительных голосов. Соотношение: 30 голосов
  5. CTR — 75% положительных голосов. Соотношение: 153 голоса
Номинация место наименование товара Рейтинг
Лучшие производители стоек стабилизатора премиального сегмента 1 Lemforder 4.9
2 ABS 4.8
3 TRW 4. 7
4 MOOG 4. 6
5 Ruville 4.5
Лучшие производители стоек стабилизатора в среднем ценовом сегменте 1 CTR 4.9
2 Delphi 4.8
3 Sidem 4.7
4 MAPCO 4.6
5 Meyle 4.5
6 NK 4.4
7 Fenox 4.3
Лучшие производители бюджетных стоек стабилизатора 1 Febi 4.6
2 Swag 4.5
3 RTS 4.2
4 Optimal 4.1

В сегодняшнюю подборку вошли:

  • PARTS-MALL;
  • RUVILLE;
  • DELPHI;
  • MOOG;
  • OPTIMAL;
  • NK;
  • GENERAL MOTORS.

PARTS-MALL

На данный момент Parts-Mall Corporation объединяет под своей эгидой запчасти нескольких брендов. Компания является производителем и экспортером расходных элементов, деталей и сопутствующих материалов высокого качества на конвейеры для всего модельного ряда автомобилей Hyundai, Ssangyong, Kia, GM Daewoo.

Производитель Корея
Импортер Кореана

Цена: от 670 до 780 рублей.

  • производятся стойки для трех ценовых сегментов, однако, не все бывают в наличии;
  • оптимальное соотношение цена-качество.

Минусы

  • оригинальные запчасти найти сложнее, высокий процент подделок.

RUVILLE

Известный немецкий упаковщик автомобильных запчастей. С ним сотрудничают компании в 100 странах мира, а постоянные запасы запчастей на складе включают в себя 35 тысяч наименований. Все упаковываемые запчасти имеют сертификат ISO 9002.

Компания Ruville создана в 1922 году. С самого начала позиционировали себя как эксперты в области производства деталей для двигателей и моторов. В настоящий момент сфера деятельности компании – производство запасных частей и деталей для тормозной системы, систем рулевого управления.

Производитель Германия
Импортер KOLBENSCHMIDT

Стоимость: от 720 до 800 рублей.

  • оптимальные эксплуатационные показатели продукции (отмечено покупателями);
  • огромный рынок сбыта производимой продукции – в наличии изделия для большинства европейских моделей авто.

  • процент брака выше, нежели у конкурентов.

DELPHI

Delphi – американская корпорация, занимающаяся производством автозапчастей в 33 странах мира. Ежегодно со всех заводов на глобальный рынок поставляется порядка 14 тысяч различных наименований запчастей. Подразделение Delphi Product amp; Service Solutions занимается исключительно афтермаркетом Европы, взаимодействуя с 6800 дистрибьюторами.

В огромном ассортименте продуктов компании можно найти следующее: фильтры, блоки управления ДВС, амортизаторы, тормоза, датчики, топливные насосы, элементы автомобильного кондиционера, детали механизма руля, комплектующие подвески, катушки, а также блоки зажигания. Однако, стоит остерегаться подделок – китайские клоны отличаются низким качеством и отсутствием фирменной маркировки.

Производитель США
Импортер Delphi Product

Стоимость: от 700 до 850 рублей.

  • самостоятельный контроль качества партий поступающих изделий и обширная сертификация;
  • вторичный рынок стран ЕС и СНГ также представлен более чем наполовину продукцией компании, что говорит о ее ликвидности.

Продукция компании Moog производится на мощностях GM, Ford, тем временем, как на вторичный рынок деталей попадает продукция общепотребительского спроса. Она представлена сайлентблоками, стойками узлов стабилизации, рычагами, шаровыми опорами, а также ступицами, рулевыми тягами, втулками, наконечниками тяг и крепежными элементами.

Всей продукции достаточно, чтобы покрыть 95%!автопарка европейских стран. Автолюбители отмечают низкую стоимость и среднее качество всех предлагаемых Moog запчастей. При этом процент подделок достаточно велик.

Производитель Бельгия
Импортер ПРОФИКАРС

Придется раскошелиться от 989 до 1 120 рублей.

  • один из основных поставщиков запчастей и расходников в странах ЕС;
  • старая компания, обладающая большим влиянием в сегменте.

OPTIMAL

Оптимал – европейская фирма, специализирующаяся на разработке и поставках автомобильных запчастей, расходников, прочих подобных элементов. Сотрудничает с рядом производителей, а также с несколькими автоконцернами. Продукция в упаковках с именем компании гарантированно имеет сертификацию ISO 9001: 2000, TS 16949 и VDA 6.1, QS 9000.

Производитель Германия
Импортер ZETOM

Цена: от 1010 до 1 200 рублей.

  • высокая популярность среди покупателей;
  • поставляется многими компаниями, в том числе в Казахстан, Украину, прочие страны СНГ.
  • непопулярна на вторичном рынке.

На данный момент Nordjysk Kobling (NK) ведущий производитель запасных частей для легковых автомобилей. Предприятие входит в состав концерна Obtec A/S, который является ведущим производителем деталей тормозных систем для мотоциклов и легковых автомобилей. Nordjysk Kobling — ведущий производитель тормозных систем, систем рулевого управления, подвесок, сцепления, а также систем приводов вала и других запчастей. Выпускаемая продукция сертифицирована по современным стандартам качества.

Производитель Германия
Импортер AUTOTAILE DEUTSCHLAND

Цена: от 1 280 до 1 600 рублей.

  • широчайший ассортимент – от воздушных фильтров и болтов до двигателей и прочих крупных запчастей;
  • по-настоящему качественная продукция, ведет себя не хуже оригинальных запчастей именитых брендов.
  • поставляется в большей степени на внутренний рынок ЕС.

GENERAL MOTORS

Одна из крупнейший организаций по производству авто и их запчастей в США и за рубежом. В своем составе имеет суббренды Cadillac, Alpheon, Opel, Buick, Chevrolet, GMC, Vauxhall, Holden. На российском рынке компания GM представлена с 1992 года. С 2016 года компания сфокусирована на премиальном сегменте российского автомобильного рынка.

Производитель США
Импортер NGK Spark Plug Co

Цена: от 2 210 до 2 500 рублей.

  • более четырнадцати поддерживаемых марок авто – американские и немецкие;
  • высокий уровень эксплуатационной надёжности;
  • представлены во всех ценовых категориях.

Минусы

стойки GENERAL MOTORS

Эту категорию заполняют немецкие и американские производители. Их продукция наиболее качественная и с длительным ресурсом. Из-за надежности товаров многие концерны изначально договариваются об установке этих элементов еще на конвейере на выпускаемые автомобили.

Стойки этого немецкого производителя выпускаются к широкому модельному ряду европейских, корейских и японских автомобилей, среди которых BMW, VW, Toyota, Mazda.

Соединительные штанги имеют различную длину от 50 до 241 мм, что позволяет подобрать деталь к авто любого поколения и года выпуска. Изделия подходят к моделям как с правосторонним, так и левосторонним расположением руля.

13 лучших щеток стеклоочистителя

8 лучших производителей литых дисков

  • диаметр резьбы на шаровом пальце М10 обеспечивает прочное закрепление в подвеске;
  • цельновыточенные пальцы не имеют сварки, поэтому служат дольше и стойко переносят резкие рывки;
  • накладной пыльник плотно обжимает стержень, поэтому шаровое соединение лучше защищено от пыли, влаги и разрушения;
  • комплектуется самозатягивающимися гайками с шайбами.

  • стоимость от 1100 рублей;
  • на рынке присутствует много подделок;
  • не всегда можно найти деталь (только у официальных дилеров или у крупных поставщиков).
Ссылка на основную публикацию
Adblock detector