Тест-драйв Toyota RAV4 2019

Тойота РАВ 4 2019 — фото и цена, видео, характеристики Toyota RAV4 IV

  • Обзор
  • Цены
  • Характеристики
  • Фото
  • Видео
  • Отзывы
  • Тест-драйв

В нашем обзоре новой Тойота РАВ 4 2019 вы узнаете комплектации и цены автомобиля, его технические характеристики, а также найдете фото кроссовера и видео тест-драйвы, а пока небольшой экскурс о появлении модели.

Японская компания представила обновленный компактный кроссовер Toyota RAV4 IV поколения в середине весны пятнадцатого года на Нью-Йоркском автосалоне. В линейке японского бренда модель является одной из самых популярных на российском рынке.

Комплектации и цены Toyota RAV4 2019

Технические характеристики

Тойота РАВ 4 2019 года относится к классу компактных кроссоверов в 5-дверном кузове с 5-местным салоном. Размеры автомобиля следующие: длина 4 605 мм, ширина — 1 845 мм, высота — 1 675 мм при колесной базе 2 660 мм. Снаряженная масса составляет 1 685 кг. Объем багажного отделения — 577 литров, при сложенных задних сидениях — 1 605 литров. Дорожный просвет зависит от установленного двигателя: 166 — 197 мм.

Если говорить о ходовой части новой модели Toyota RAV4, то спереди используется независимая пружинная подвеска типа McPherson, а сзади независимая пружинная многорычажка. Тормоза дисковые вентилируемые спереди и дисковые сзади. Кроссовер оснащается 18-дюймовыми колесами с резиной 235/55 R18.

На российском рынке Тойота РАВ 4 2019 оснащается двумя бензиновыми моторами DOHC Dual VVT-i. Мощность мотора объемом 2,0 литра составляет 146 л.с. и 187 Нм крутящего момента. Он агрегатируется с 6-ступенчатой механикой или вариатором. Более мощный 2,5-литровый движок развивает 180 л.с. и 233 Нм, работая только в паре с 6-ступенчатым автоматом.

Автомобиль продается в переднеприводном исполнении или с подключаемой системой полного привода с интеллектуальной системой активного распределения крутящего момента, с возможностью принудительного распределения крутящего момента 50:50.

Фото модели Тойота RAV4












Экстерьер

Если охарактеризовать изменения внешности Тойота РАВ 4 2019 модельного года после рестайлинга, то, наверное, самым подходящим словом будет сужение. В передней части уменьшили и сузили головную оптику и верхнюю радиаторную решетку, которая теперь практически отсутствует там, где она была раньше.

Под логотипом имеется «средняя» радиаторная решетка в виде небольшой прорези, а массивная классическая решетка расположилась в самом низу. Ее нижнюю границу обозначает защита днища серебристого цвета, заходящая на черный пластик бампера. Противотуманные фары теперь выглядят меньше и утоплены глубже, а слоты в которых они расположены стали напоминать воздухозаборники.

Профиль Тойота RAV4 2019 не изменился, вероятно, клиенты и так довольны дизайном боковой части автомобиля. Она, в принципе, выглядит рельефно и симпатично — покатая линия крыши и спойлер на дверке багажника придают силуэту кроссовера динамичность.

Корма, в первую очередь, изменилась за счет пересмотренной формы фонарей, получивших более современный и остроугольный дизайн в японском стиле. Поменялась также форма и компоновка нижних габаритных огней. На бампер теперь заступает защита днища.

Салон

Рестайлинг также затронул интерьер Тойоты РАФ 4, в котором был сделан ряд изменений. Исчезли часы, располагавшиеся ранее по центру передней панели в верхней части, немного изменились материалы отделки, в том числе на дверных панелях, где за ручки стало удобнее держаться («скользкий» пластик заменен на «липкий»). Улучшилось качество ткани, между передними креслами появился мягкий подлокотник, а для сидений используется кожа более тонкой выделки.

Салон новой модели Toyota RAV4 2019 выглядит современно, стильно и комфортно — кожа с контрастной прострочкой, качественный мягкий пластик и декоративные металлические вставки. Бросается в глаза эргономичное рулевое колесо с кнопками управления и продуманная информативная комбинация приборов.

Задние сиденья рассчитаны на посадку двух человек с комфортом, а третьему, если это не ребенок, вероятно, будет тесновато. Зато в области ног всем трем будет достаточно просторно.

Ряд недостатков в процессе обновления модели так и не был исправлен. Из-за «нависающего» дизайна центральной консоли, кнопки расположенные под ней, практически не видны водителю. Экран информационно-развлекательной системы по центру консоли мог бы стать покрупнее и производительнее. Автоматический режим стеклоподъемников все также доступен исключительно для водительской двери.

Тойота Рав 4 2019, обзор и тест-драйв

Toyota RAV4 2019, обзор на которую будет далее, позиционируется представителями бренда как «абсолютно новая». Нужно понять, так ли это и насколько изменилось хорошо знакомое транспортное средство.

Новое поколение RAV4 – а что в нем нового

Официальные дилеры уже начали продажи транспортного средства, но некоторые автолюбители до сих пор не понимают, что нового добавила японская компания.

Кроме нового дизайна экстерьера и салона транспортное средство получило следующие изменения:

  • Автомобиль использует платформу TNGA, которая имеет низкий центр тяжести, если сравнивать показатель с четвертым поколением. Это сделало транспортное средство более сбалансированным и крепким.
  • Топливный бак теперь находится с другой стороны. Инженеры бренда пошли на такой шаг, чтобы добавить стабильность в управлении. Ранее водители жаловались, что ощущают себя, как «на табуретке».
  • Объем багажника теперь 580 литров, максимальный показатель для предыдущего поколения – 501 литр.
  • Пассажиры сзади получили больше пространства для ног из-за увеличения колесной базы. Всего между двумя рядами сидений добавилось 40 мм.
  • Инженерами компании доработана посадка водителя. Теперь автолюбитель располагается на 15 мм ниже. В Toyota считают, что это увеличивает обзор.

Более заметные изменения, которые затронули кузов транспортного средства и его салон, стоит рассмотреть отдельно.

Внешний вид и габариты Toyota RAV 4 2019

Тойота Рав 4 2019 года выпуска попала на обзор из-за высоких ожиданий со стороны автолюбителей, которые готовы приобрести транспортное средство.

Больше всего изменений получил кузов. Его обводы стали выглядеть строже, а «выражение лица», которое дополнено новой радиаторной решеткой, сделало автомобиль агрессивнее.

Читайте также:  Коды ошибок ВАЗ (LADA); Расшифровка

Некоторые аналитики уже успели сравнить новинку 2020 модельного года с американским внедорожником Jeep Grand Cherokee. В экстерьере двух автомобилей заметна схожесть в угловатости колесных арок, также выделяется «провисшая» линия под окнами.

Добавить «внедорожного духа» получилось и за счет небольшого наклона задних стоек крыши. Агрессивно выглядит и новая оптика.

Известно, что при создании нового поколения транспортного средства перед дизайнерами бренда стояла задача создать самую брутальную версию автомобиля. Это сделано для привлечения внимания со стороны мужского пола.

Первые проведенные опросы говорят о том, что изменения пошли автомобилю на пользу. Автолюбители действительно заинтересовались пятым поколением RAV4.

Специалисты считают, что агрессивность появилась после добавления большой радиаторной решетки. Образ также создают и пластиковые накладки черного цвета, которые расположены на колесных арках. Обычно такие элементы устанавливаются на автомобили, которые готовятся к постоянным поездкам в места, где дорог нет.

Двери по-прежнему закрывают пороги кроссовера, пассажиры и водитель могут выходить без опаски испачкать одежду грязью.

После перехода на новую платформу TNGA незначительно увеличились габариты транспортного средства. Колесная база стала длиннее на 30 мм, теперь она 2690 мм.

Также увеличилась и длина кузова – до 4595 мм, то есть всего на 5 мм. К ширине добавилось в 2 раза больше – 10 мм (1854 мм). На снижение пошла только высота автомобиля – 1699 мм, что на 5 мм ниже предыдущего поколения.

На автомобиль теперь устанавливаются колесные диски, радиус которых 19 дюймов, ранее производитель комплектовал RAV4 18-дюймовым «литьем».

В подвеску на пятом поколении установлены стойки McPherson, находящиеся спереди. Сзади у автомобиля «многорычажка». Это позволило приподнять автомобиль на 13 мм и увеличить жесткость на кручение на 57%.

Салон Toyota RAV4 2019

Новая модель обзавелась «торчащим» сенсорным экраном, который разработан по технологии Toyota Touch 2. Установлен он для управления мультимедийной системой и имеет русский язык интерфейса. Ранее такой же дисплей фанаты бренда могли увидеть на премиальном седане Corolla.

Выделяют аналитики и существенные отличия в дизайне салона нового RAV4. Ручка двери теперь прорезинена, поэтому ощущения от контакта с ней более приятные, нежели от прикосновения к пластику. Даже по фото передается атмосфера премиального качества.

Весь салон выполнен из качественного мягкого пластика и из кожаного заменителя. Такие же материалы автолюбители могли увидеть и в предыдущей версии транспортного средства.

Позаботились инженеры японской компании и об удобстве для пассажира спереди, который получил полочку для мелких предметов. Расположена она над бардачком. Аналогичное отделение, но меньших размеров, установлено и для водителя по левую руку.

«Приборка» получила цифровой экран, размер диагонали которого – 4 дюйма. В максимальных комплектациях этот показатель увеличен до 7 дюймов. Это еще один элемент, который делает салон RAV4 похожим на Corolla.

Управление климатом разделено для водителя и переднего пассажира, также индивидуальные кнопки появились и для управления медиасистемой.

Отметили аналитики, что руль регулируется по вылету в большем диапазоне, нежели на других легковых автомобилях японского бренда. На нем же установлены кнопки для управления звонками, громкостью звука и так далее.

Технические характеристики

Автомобиль получил 5 видов двигателей и 3 варианта коробок переключения передач.

Технические характеристики бюджетного бензинового силового агрегата:

  • Объем – 2 литра.
  • Максимальная мощность – 149 лошадиных сил.
  • Разгон до 100 км/ч – 9,8 секунд.
  • Крутящий момент – 206 Нм.
  • Обороты для максимального крутящего момента – 4400-4900.

Комплектуется такой двигатель вариатором и МКПП.

В более дорогих комплектациях устанавливается следующий двигатель:

  • Объем – 2,5 литра.
  • Максимальная мощность – 199 лошадиных сил.
  • Разгон до 100 км/ч – 9,3 секунды.
  • Крутящий момент – 243 Нм.
  • Обороты для максимального крутящего момента – 4000-5000.

Также доступна версия этого же двигателя с максимальной мощностью в 205 лошадиных сил. В ней крутящий момент достигается на 5000 оборотах и равен 250 Нм. Оба комплектуются в парах с АКПП.

Доступны автолюбителям и две версии гибридного силового агрегата:

  • Объем – 2,5 литра.
  • Максимальная мощность – 218/222 лошадиных сил.
  • Разгон до 100 км/ч – 8,4/8,1 секунды.
  • Крутящий момент – 221 Нм.
  • Обороты для максимального крутящего момента – 3600-5200.

Гибридный двигатель с показателем мощности в 222 лошадиные силы устанавливается только на полноприводные версии.

Комплектации авто Toyota RAV 4 2019 в новом кузове

Пятое поколение модели RAV4 имеет четыре комплектации с бензиновыми двигателями и одну с гибридной силовой установкой. Самая «богатая» модификация – «Престиж Safety», имеющая 7 вариаций.

Стандартная комплектация имеет только один вариант: с двухлитровым мотором, передним приводом и механической коробкой.

  • кондиционер;
  • мультифункциональный руль;
  • бортовой компьютер;
  • электрический обогрев стеклоомывающих форсунок;
  • корректор фар;
  • светодиоды в головной оптике;
  • обогрев зоны «дворников»;
  • датчик света;
  • системы: ABS, ASR, ESP, HSA, BAS, EDB;
  • 7 подушек безопасности;
  • cигнализация;
  • датчик давления в шинах.

Цена за такой набор: 1 756 000 рублей.

Максимальная комплектация дополнительно получила следующие функции и устройства:

  • парктроники передние и задние;
  • система открывания багажника;
  • двухзонный климат-контроль;
  • круговой обзор;
  • бесключевой доступ;
  • запуск мотора через кнопку;
  • датчик дождя;
  • обогрев лобового стекла;
  • омыватель фар;
  • беспроводная зарядка для смартфона;
  • подогрев сидения сзади;
  • электрорегулировка передних сидений.

Стоимость такого набора – 2 661 000 рублей.

Тест-драйв нового Toyota RAV4

Первые испытания нового поколения транспортного средства уже пройдены независимыми экспертами, которые сделали некоторые выводы о его управляемости на дороге и на бездорожье.

Поведение на дороге

Тест-драйв Тойота Рав 4 2019 года можно увидеть на видео у автомобильного блогера Игоря Бурцева. В выпуске своего шоу на Ютуб-канале он испытал новое поколение транспортного средства на бездорожье и дорогах общего пользования.

Читайте также:  Прикольные поздравления с покупкой машины (мужчине, женщине)

Оказалось, что транспортное средство имеет хороший отклик педали газа, динамика разгона позволяет резво стартовать со светофора, а в пробках движения плавные и ровные.

На извилистой дороге вся подвеска помогает управлять автомобилем, только установленный комплект зимних шин от компании Nokian снижает предел возможностей RAV4 2020 модельного года.

Заметили эксперты, что полный привод не добавляет динамики. Немного неуверенно чувствует себя кроссовер и при резких поворотах.

Но на высокой скорости больше нет шума от ветра в районе колесных арок. Только при разгоне до 130 км/ч пассажиры и водитель начинают испытывать дискомфорт от появившихся звуков.

Подвеска автомобиля 2019 года мягкая и комфортная. Стыки и неровности отрабатываются без проблем, пассажиры в салоне не замечают ям, также нет и пробоев.

Рав 4 на бездорожье

Также Test Drive автомобиля устроил и Сергей Стиллавин, который смог взять новый Рав 4 2018 года выпуска на видеообзор. Смотреть ролик можно на ютуб-канале блогера.

Аналитики отмечают, что теперь RAV4 – это тот класс кроссоверов, который может преодолевать бездорожье без проблем для технического состояния.

Одна из причин, почему это стало возможно, – селектор для выбора дорожного покрытия.

Достаточно перевести его в положение «камни и грязь», чтобы транспортное средство уверенно преодолевало подобную местность.

Также водителю доступна регулировка тяги на каждом колесе, что существенно снижает количество проблем при передвижении по небольшим холмам или ямам. Заметна работа этой функции и при поворотах на грейдерах, когда внешнее колесо получает больше момента.

Дорожные условия в России для нового Раф 4 – это не проблема. Водителю не за что волноваться, если он видит впереди ямы, которые раньше объезжал стороной. Не стоит беспокоиться и за передвижение там, где могут застрять автомобили с низким клиренсом.

Безопасность и экономичность

Сказать о том, что новое поколение модели абсолютно безопасное – нельзя. Но 7 подушек безопасности, которые устанавливаются с минимальной комплектации, – это большой плюс для транспортного средства.

Также на стандартную версию устанавливаются системы, ассистенты и датчики, которые отвечают за безопасность водителя. Автомобиль полностью подготовлен для повседневного использования.

Средний расход топлива на двухлитровом моторе и МКПП – 6 литров на 100 километров, в городе этот показатель вырастает до 7,5 литров.

На АКПП, где мотор имеет объем 2,5 литра, расход в городе увеличивается до 9 литров на 100 километров. Средний показатель вырастает до 7,8 литров.

Для любителей экономии рекомендуется версия с гибридной силовой установкой, которая в городской среде потребляет только 4,4 литра топлива, а в смешанном цикле – 4,5 литра.

Если продажи обновленного транспортного средства смогут повторить успехи модели CA40 в рестайлинговом варианте, то производитель будет и дальше обновлять RAV4, ведь предела совершенству нет.

Тест-драйв Toyota RAV4 2019. Жить стало веселее

«Больше никаких скучных автомобилей!» – решили в компании Toyota и сели рисовать новое поколение RAV4. Что из этого вышло, выясняем в ходе первого теста кроссовера по испанским дорогам.

Заслуженная модель, что и говорить. В свое время RAV4 стал одним из родоначальников массового SUV-сегмента и с каждым новым поколением только наращивал свою популярность. Даже в периоды, когда многие сходились во мнении, что RAV4 далек от титула «красивый». Его покупали за совокупность иных качеств – на­дежный, комфортный, универсальный. И вот теперь перед нами пятое поколение RAV4, которое, по словам представителей Toyota, не только сохранило ключевые ценности модели, но и приумножило их. Рациональная эволюция коснулась всего и вся. А дизайн так и вовсе можно назвать революционным для RAV4 – экспрессивным, эмоциональным, даже агрессивным. Наконец-то! Вот вам и первое воплощение принципа «больше никаких скучных автомобилей».

Очевидно, что новый облик придется по вкусу не всем, но теперь он точно не оставит равнодушным. Почему на подобный эксперимент дизайнеры Toyota не решились раньше? Отчасти их возможности сковывала прежняя «тележка». Новая же платформа – TNGA – дала дизайнерам больше творческой свободы, и они ею искусно воспользовались. А вместе с тем удалось изменить пропорции автомобиля, сделав его короче на 5 мм, но при этом колесная база выросла на 30 мм и достигла отметки 2690 мм. А это, как вы понимаете, открывает новые возможности для компоновки салона. Но об этом чуть позже. Нужно еще отметить, что RAV4 стал на 10 мм ниже, при этом дорожный просвет, напротив, увеличился на крайне важные 15 мм и составляет теперь 190 мм для гибридной версии и 195 мм для бензиновой. Что, впрочем, не оказало негативного влияния на центр тяжести.

Новшеством для покупателей RAV4 станет возможность получить двухцветный кузов. Таких в Украине будет четыре варианта. А для адептов классической схемы окраски – девять вариантов на выбор.

  • або зателефонуйте: (044) 201-30-30, (095) 281-30-30, (098) 307-30-30
  • або завітайте до «ТОЙОТА НА СТОЛИЧНОМУ»: м. Київ, Столичне шосе, 90

Интерьер

Ну а теперь о компоновке салона, его архитектуре и многочисленных особенностях. Ничего общего с моделью предыдущего поколения тут нет, даже искать не стоит. Однако узнаваемость «тойотовского» подхода к оформлению интерьера (в хорошем смысле) имеет место. К качеству материалов отделки не придерешься – все добротно, приятно и красиво. Может, даже лучше, чем было. С точки зрения эргономики прогресс тоже налицо: водитель посажен ниже, кресла удобные (хотя поддержки бедер чуток не хватает), диапазоны регулировок большие, все самые вос­требованные кнопки расположены, что называется, под рукой. Приятными бонусами можно считать полочку над «бардачком», увеличившиеся в диаметре подстаканники и площадку на центральной консоли, куда помещается теперь даже крупный смартфон. Там же может быть опциональная беспроводная зарядка. А коль гаджеты нынче есть у всех и они регулярно нуждаются в подзарядке, японцы предусмотрели три USB-порта для передних седоков и еще пару – для задних пассажиров. Всем хватит.

Читайте также:  7 способов, как выкрутить поврежденный саморез или шуруп

Боковые зеркала сместились ближе к водителю, освободив место для «форточки», которая улучшает обзорность. Дисплей мультимедийного комплекса может быть 7- или 8-дюймовым. Работает система быстро, но к навигации нужно привыкать. Полочка над перчаточным ящиком – мелочь, но весьма полезная. Пассажир может положить туда телефон или другие небольшие предметы

К слову, своих гаджетов у нового RAV4 тоже хватает. Для базовой комплектации предусмотрен 4,2-дюймовый дисплей на панели приборов, а в более дорогих версиях – 7-дюмовый экран, на который в красивой обертке подается абсолютно вся информация, которая может пригодиться водителю. Дисплей информационно-развлекательной системы по-умолчанию тоже 7-дюймовый, а в более продвинутых версиях – на дюйм больше.

Салонное зеркало с дисплеем, на который выводится картинка с камеры заднего вида, – опция, для Украины пока недоступная. Зеркало, кстати, универсальное: одно движение, и оно становится обычным.

Но самый любопытный гаджет – салонное зеркало, которое нажатием одной кнопки превращается в дисплей. На него выводится изображение с камеры заднего вида. Но не с той, которая снаружи и активируется при включении задней передачи, с другой – расположенной в салоне, благодаря чему она всегда остается чистой. Полезна такая камера, когда на галерке полон дом и водителю ничего не видно через заднее стекло. Но увы, такой опции в Украине не будет – дорого и, скорее всего, мало востребовано. Да и вряд ли на заднем диване нового RAV4 часто будет полно народу. Жизненного пространства у задних пассажиров действительно стало больше, особенно в ногах (их, кстати, можно подсунуть под передние кресла), но для комфортной посадки трех взрослых людей ширины салона все же маловато.

Багажник не только прибавил в объеме, но и заметно преобразился с точки зрения практичности. Погрузочная высота, например, небольшая. Глубина загрузки, напротив, увеличилась. Диван складывается в пропорции 40:60, а фальшпол сделали двусторонним – для чистого и грязного багажа

Зато багажник раздался в объеме и прибавил в практичности. 580 л «по шторку» – один из лучших показателей в классе. Фальшпол трюма стал длиннее, его высоту можно менять, и он двусторонний – для чистого и грязного багажа.

А чтобы вы не думали, что с новым RAV4 все так чудесно-распрекрасно, вот вам небольшая ложка дегтя. В Toyota научились делать почти совершенные с технической точки зрения автомобили, но до сих пор экономят на подсветке кнопок на дверных подлокотниках. Сев в машину в полутемном подземном паркинге, я едва нашел кнопки регулировок зеркал. Мелочь вроде бы, но слегка раздражает.

Драйв

Никаких других версий, кроме гибридных, в Испании нам не досталось. Зато двоякодвижимую опробовали как в полноприводном исполнении, так и переднеприводную. Причем полный привод испытывали не где-нибудь, а на грунтово-глиняных дорожках в горах Каталонии. Скользких, с частыми перепадами высот. Большего Toyota RAV4 никогда не увидит. И в этих условиях гибридный полный привод вел себя более чем достойно. Он, как и в прошлом поколении, не обеспечивает физической связи между осями. Тягу на задние колеса передает отдельный электромотор.

РежимTrial не будет лишним на бездорожье. Он имитирует блокировки дифференциалов за счет подтормаживания колес.

Однако важный эволюционный момент системы AWD-i – распределение тяги между осями теперь может доходить до 20:80 в пользу задней. Несколько раз во время теста, когда передние колеса начинали беспомощно проворачиваться в раскисшей грязи, электроника реагировала быстро и максимально задействовала возможности заднего электромотора. О чем наглядно сообщала графикой на панели приборов. И конечно же, определенную роль в эффективности работы системы играет и повышение мощности гибридной силовой установки со 197 до 222 «лошадок». И это притом, что некоторые элементы гибрида (тяговая батарея, блок электроники) при переезде на новую платформу сбросили вес.

Силовые установки японцы доработали, немного повысив их эффективность. Важно знать, что отдача гибридной системы моноприводной и полноприводных версий отличается – 218 против 222 л.с.

Другой помощник на скользком бездорожье – система Trail Mode. Это своеобразный имитатор блокировки дифференциалов за счет подтормаживания колес, корректировки подачи топлива и работы трансмиссии. На негибридном полноприводном RAV4 использованы отдельные муфты на каждой задней полуоси, позволяющие перераспределять момент между колесами, когда таковой поступает через систему векторизации тяги Dynamic Torque Vectoring. Но об этом поговорим, если (или когда) такая машина появится в тест-парке украинского представительства Toyota.

На асфальте гибридный полноприводный RAV4 тоже проявил себя молодцом, и, честно говоря, пересаживаться потом на переднеприводную версию не особо хотелось. Она и на 4 л.с. слабее, и системы AWD Integrated Management у нее нет. Хотя возможность выбора режимов езды (Normal, Eco и Sport) здесь тоже присутствует – поведенческий характер автомобиля можно менять.

Чуть позже стало понятно, что общие генетические особенности присущи любой версии RAV4. У него комфортная подвеска, деликатно отрабатывающая неровности, на удивление информативный руль, достойная шумоизоляция и прекрас­ная обзорность. Да, к вариатору нужно адаптироваться, чтобы он не досаж­дал вам зависаниями на высоких оборотах, и не стоит ждать от RAV4 ураганной динамики (по вине того же вариатора), зато будьте уверены, что плавность хода и комфорт принесут вам удовольствие. Этим автомобилем стало намного приятнее управлять – стремление уйти от скучных машин начинает приносить «Тойоте» вполне осязаемые плоды.

Ссылка на основную публикацию
Adblock detector